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安徽高速公路

时间:2019-04-10  来源:本站  作者:

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  安徽省是中华人民共和国各省级行政区中修建高速公路时间最早的省份之一,首条高速公路合宁高速于1991年4月建成通车,是全国第三条高速公路。

  安徽省已通车高速公路有合徐高速公路、阜周高速公路、六潜高速公路、蚌淮高速公路、绩黄高速公路、周六高速公路、沪陕高速公路、合宁段合安高速公路、芜合高速公路、泗宿高速公路、宿登高速公路、黄塔桃高速公路、合铜黄高速公路、界阜蚌高速公路、芜宣高速公路、沪渝高速公路、沿江段合肥绕城高速公路、黄祁高速公路、阜新高速公路、徐明高速公路等高速公路。极大地促进了安徽省经济社会发展。

  2003年12月18日,随着合徐高速公路北段建成通车,安徽省高速公路里程突破1000公里。截止2012年底,全省已建成高速公路3210公里,开始形成四纵八横的高速公路网。

  需求与运输能力之间呈现发展不平衡趋势,这对安徽省现有高速公路网的布局提出了新的要求。面临新的规划调整与发展现状,为了充分发挥安徽省高速公路在经济社会发展的先行官作用,保障十八大“两个百年目标”和“三个强省”、“美好安徽”等战略的实施,指导安徽省高速公路今后一段时间的发展,安徽省交通运输厅组织开展了《安徽省高速公路网规划(2016-2030年)》的编制工作。

  阜阳周集高速公路全长83.57公里,是国家规划的济南广州公路和我省“四纵八横”高速公路网中“西纵”的重要组成部分。路线北起亳州市利辛县巩店镇,与亳阜、界阜蚌高速公路交汇,南至六安市霍邱县冯井镇,接周六高速公路。项目在阜阳四十铺与合淮阜高速公路相通。阜周高速全长62.3公里。全线为平原微丘区高速公路,全封闭、全立交,双向四车道沥青混凝土路面高速公路,路基宽28米,路面宽23.5米。设计时速120公里。设有阜阳东(李洼)、袁寨、四十铺、南照集4处互通立交。

  六潜高速公路是安徽省“十五”和“861”行动计划重点工程,起于六安市,终于潜山县,全线穿越大别山,是安徽省穿越大别山腹地的第一条高速公路,全长150.13公里,估算总投资92亿元,2006年6月29日正式开工建设,2009年12月通车。设计为全封闭、全立交、全部控制出入,双向4车道,设计行车速度为每小时80至100公里。全线有三分之二处在山岭重丘区,全线公里。

  六潜高速经过霍山县岳西县等三个县区的11个乡镇。它是国家重点公路规划中的济南——广州公路的一段,建成后将直接连通连霍国道主干线、上海——洛阳国家重点公路,上海——武威国家重点公路、沪蓉国道主干线、沿江高速公路、杭州——兰州国家重点公路,形成高速公路网的规模效益;同时也是安徽省公路主骨架规划中的“西纵”(亳州——阜阳——六安——安庆——东至公路)的重要组成路段。

  六潜高速的建设,对改善大别山区交通条件,提高安徽西部地区的综合运输能力,以及开发安徽省大别山区旅游资源都具有积极的推动作用和深远的历史意义。

  蚌埠至淮南高速公路起于,与京台高速合徐南段相交于西泉街枢纽,终于淮南田家庵区曹庵镇,接合淮阜高速于曹庵枢纽。路线途经滁州淮南两市,全长41.369公里,设计行车速度120公里/小时。全线处,淮南东和官塘收费站2处。工程于2009年10月正式开工建设,2012年8月建成通车。

  蚌淮高速是我省规划高速公路网“四纵八横”的第二纵(蚌埠—黄山并行线)的重要组成部分,直接连接京台高速合徐南段与合淮阜高速公路。项目的建成通车能够有效缓解京台高速合徐南段、国道206的交通压力,同时连通合肥、淮南、滁州、蚌埠等城市,成为蚌埠至合肥的第二条快速通道,对促进区域经济社会发展具有重要意义。

  绩黄高速公路是安徽省高速公路网规划扬州绩溪高速公路的重要组成部分,南接G56杭瑞高速徽杭段。绩黄高速公路于2008年开工建设,2011年12月建成,2012年1月16日开通并试运营。绩黄高速北起绩溪华阳镇汪庄,经溪马、孔灵、汪村、佛岭脚至终点歙县呈村降,接徽杭高速公路,全长24.62公里。全线按双向四车道高速公路标准,设计时速100公里/小时,路基宽26米,采用沥青混凝土路面结构。全线设绩溪、临溪、呈村降三处互通立交和华阳服务区,总投资约17亿元。绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路是安徽省高速公路规划网中扬州至绩溪高速公路的重要组成部分。该工程的建设,对完善皖南地区高速公路网,加快沿线旅游资源开发,促进区域经济发展和社会进步具有重要作用。

  周六高速公路是国家高速公路网G35济南至广州高速重要组成部分,也是安徽省高速公路网“四纵八横”中的“纵四”即亳州~阜阳~六安~安庆~东至高速公路的组成部分。周六高速公路全长91.452公里,为双向四车道沥青混凝土高速公路,设计时速120公里/小时,路基宽度28米,于2012年1月20日全线贯通。该项目北起六安市霍邱县冯井镇,接阜周高速公路,向南经白庙、马店、河口、长集、罗集、徐集,终于六安市裕安区城南镇二天门,接六潜高速公路,全线设马店、长集、罗集、徐集、二天门等5座互通立交,特大桥、大桥10座,中小桥20座,分离式立交28座。

  周六高速公路连通了阜周、合淮阜、合六叶、六潜、高界五条高速公路,天津山东河南等地区均可通过这条高速前往江西湖北浙江福建广东等地,形成了高速路网规模效益,对于增强安徽省西部地区公路运输能力、改善交通运输环境以及促进区域经济发展起着重要的作用。同时,也大大提高六安区域内道路通行能力及服务水平,对促进沿线地区资源开发及社会经济发展等方面具有十分重要的现实意义。

  合宁高速公路(G40沪陕高速公路合宁段)起自安徽省合肥西郊大蜀山,终于苏皖交界的周庄,全长约133.43公里,为G40沪陕高速公路、G42沪蓉高速公路的重要组成部分。合宁高速公路于1986年10月动工,1991年通车(其中大蜀山至龙塘段于1995年通车),合宁高速公路是安徽交通史上第一条高速公路。合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中,发挥了巨大作用,成为省会合肥通往外地的唯一通道,被群众称之为“救命路”。1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号,1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。全线设有肥东、文集、大墅及吴庄服务区以及吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、包河大道、金寨路、大蜀山收费站。合宁高速公路现已成为安徽交通大动脉。

  合安高速公路(国高网编号G4212)全长174.1公里,于2002年9月底通车。合安高速公路北起合肥绕城高速南环段的小西冲枢纽,南接安庆长江大桥后再与沿江高速公路相接,其中小西冲枢纽至马堰枢纽段为G3京台高速公路的共用段,鸽子墩枢纽至安庆长江大桥段为G50沪渝高速公路的共用段。合安高速公路目前有滨湖新区、严店、舒城、庐江桐城怀宁、安庆北、安庆、大桥、安庆南收费所和丰乐、陈埠、香铺、大龙山服务区。合安高速公路是华东地区与华中、华北、华南地区联系的主要陆路通道,也是安徽省南北向的重要干线公路。合安高速公路在国家公路网中具有重要的地理位置,对于国民经济发展具有十分重要的意义。

  G5011芜合高速公路(原合巢芜高速公路)是安徽省“八五”期间交通基础设施重点建设项目,是安徽省通往沿海经济发达地区的重要干线公路。合巢芜高速公路起自肥东陇西立交枢纽,接合宁、合徐南、合肥绕城高速,终止于和县雍镇,接芜湖长江大桥,全长99公里。芜合高速公路于1992年12月开工建设,前两期工程于1995年12月竣工,三期工程芜湖长江大桥北岸公路接线月通车。合巢芜高速公路全线座,设有雍镇、芜湖北、含山、巢湖、柘皋、王铁收费站和福山服务区。

  合六叶高速公路全长163.3公里,于2004年3月开工建设,2007年11月28日正式通车。合六叶高速公路东起合肥市肥东县路口,经长丰县双墩镇、肥西县高刘镇、六安市金安区城北乡、裕安区徐集乡、霍邱县姚李乡止于叶集区境内,设计时速120公里。其中肥东路口~肥西长岗41.077公里;长岗~六安~叶集122.238公里。合六叶高速将“省会经济圈中”合肥与六安两市的距离拉近到56公里;合六叶高速打通了合肥至武汉、西安的高速公路连接,构成与沪汉蓉、宁西铁路大通道互补的交通运输通道。无论对合肥还是对皖西地区,合六叶高速公路的建成都具有重要的意义。

  合六叶高速公路是安徽省“四纵八横”公路主骨架规划中的“一横”(即南京至合肥至叶集)的重要路段,和已建成通车的合宁高速、合徐高速、合安高速公路相连接,形成西部与华东地区快速通道,并且与在建的合淮阜、阜阳至六安至潜山、六安至武汉高速公路相连接,共同构成皖西高速公路骨架。

  黄塔(桃)高速公路项目是国家高速公路干线网中北京至台北高速公路和杭州至瑞丽高速公路的重要组成部分,也是安徽“四纵八横”高速公路规划网的重要一节,它北与合铜黄高速公路顺接,向南分别接黄山至衢州和黄山至婺源高速公路,东接已建成的徽杭高速公路,西接黄祁高速高速公路。路线公里。黄塔桃高速公路于2008年12月26日全线]

  合铜黄高速地处安徽省中南部,北接运营中的合安、合宁高速公路,南连徽杭高速公路,是安徽省“十五”重点公路建设项目,总长370公里,双向四车道。沿线分别辐射铜陵、池州、九华山风景区、太平湖风景区、黄山风景区等地市以及旅游风景圣地。合铜黄高速的通车运营缩短了合肥至“两山一湖”旅游景区的行程时间,旅游往返更为方便快捷;为铜陵等地向江北地区的交通辐射搭建了捷径,提高了运输吞吐能力,有力的促进了经济的发展。伴随着安徽省“两点一线”(合肥、黄山两起点,皖江一线)经济发展战略的实施,以及“两山一湖”(黄山、九华山、太平湖)为龙头的旅游业的发展,合铜黄高速将具有重要的战略意义。

  界阜蚌高速公路是国家高速公路7918计划中南(京)—洛(阳)高速公路中的一段,是东部地区通往西部地区的主干道。该路为全封闭、全立交、平原微丘区高速公路,全长187.17公里,分三期进行建设,全线日通车运营。

  界阜蚌高速公路是我省连接河南漯河—蚌埠—南京经济区域干线的重要组成部分,该路的建成对加快大西北地区的经济发展,带动皖北地区经济外运,增强与其沿海发达城市的联系,完善皖北路网布局都具有深远的意义。

  芜宣高速公路起于芜湖市二环北路及芜湖长江大桥南岸接线端,终于宣城市南环高速公路接口处,总长56.683公里;按平原微丘四车道高速公路技术标准建设,全封闭、全立交,设计行车速度100公里/小时,全线采用沥青混凝土路面和水泥砼路面,与宣广高速公路相连,与芜马高速公路相交。1998年12月开工建设,2003年10月建成通车。芜宣高速公路是安徽省“九五”重点工程,是我省重点建设的省际快速通道合肥至杭州公路的重要组成部分,是皖东南地区通往沿海地区快速通道。

  沿江高速公路全长161公里,向东与南京相连,向西与武汉、九江相接,在长江两岸与已建成通车的合宁高速公路、合界高速公路共同构筑两条快速通道,随着2008年6月29日沿江高速中段即铜陵至池州段53.3公里正式通车,与先期建设通车的沿江高速西段和东段,共同串起皖江城市群的高速“项链”,从而大大缩短了安庆、池州地区与长三角的时空距离。

  合肥绕城高速公路位于安徽省合肥市周边,全线公里,由四条不同时期通车的路段组成,其中,南环段42公里由1995年11月建成通车的合宁高速(龙塘至陇西立交为1991年4月通车)组成,为双向八车道;东环段5公里由2001年6月建成通车的合徐高速组成,为双向四车道;北环段41公里由2007年11月建成通车的合六叶高速组成,西环段14公里由2008年11月建成通车的合淮阜高速组成,该两段均为双向六车道。

  合肥绕城高速公路的建成不仅串连起了合肥周边3个县和新桥机场、高铁南站及滨湖新区、高新区、经开区,还向外连接了合肥-南京、合肥-芜湖、合肥-徐州、合肥-铜陵、合肥安庆、合肥-六安、合肥-阜阳等多条高速公路及数条主要国、省道,形成了一个较为完善的外向公路主脉,缩短了城际空间,提高了物流速度。这既有效提升了合肥原有公路交通网,也对改善合肥市交通状况和拉动合肥市经济发展起到了至关重要的作用。

  黄祁高速公路起于黄山市休宁县长岭枢纽互通,东接徽杭高速公路,南与黄(山)塔(岭)桃(源)高速公路相接,北与汤(口)屯(溪)高速公路相接。终点向西延伸后可与济南至广州(安景)高速公路相接。途经黄山市屯溪区、休宁县、黟县、祁门县,止于皖赣两省交界良禾口,全长102.98公里。全线采用四车道高速公路标准建设,共有2处服务区,6座互通立交,14座主线隧道。黄山至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中的“第八横”,是杭州至武汉高速公路的组成部分,同时也是交通部规划的“7918”国家高速公路网杭州至瑞丽公路路网的加密。该路段的建设将极大地改善皖南地区的交通状况,为皖南地区加快融入“长三角”经济圈提供了基础条件。

  阜阳至新蔡高速公路安徽段是位于G36南洛高速、G40沪陕高速两条国家高速公路之间的又一条东西向高速公路通道,东接合淮阜高速公路,西联河南省新蔡至化庄高速公路,全线经过阜阳市颖州区、阜南县、临泉县境内,是安徽省高速公路网规划 “四纵八横”中“第四横”(南京驻马店高速公路)的重要组成部分,是合淮阜高速公路向河南省方向的延续。路段全长68.048公里,总投资约24.44亿元,主线采 用四车道高速公路标准,全线处互通立交:阜阳南、三塔集、宋集、老集、柴集、王店孜,其中柴集、王店孜2处预留;服务区2处。该路段的建成,对加强两省和中西部地区与东部地区的经济联系,推动区域经济一体化的进程具有十分重要的意义。

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